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Suède carte ferroviaire

Carte ferroviaire de la Suède. Suède carte ferroviaire (Europe du Nord - Europe) à imprimer. Suède carte ferroviaire (Europe du Nord - Europe) à télécharger. Le transport ferroviaire en Suède utilise un réseau de 13 000 km de voies, le 20e plus grand au monde. La construction de la première ligne de chemin de fer en Suède a commencé en 1855, comme le montre la carte ferroviaire de la Suède. Le principal opérateur est l'entreprise publique SJ AB. La Suède est membre de l'Union internationale des chemins de fer (UIC). Le code pays de l'UIC pour la Suède est 74. Le monopole de l'opérateur ferroviaire public a été supprimé dans une certaine mesure. Les principaux opérateurs nationaux de trains de voyageurs, SJ AB (généralement appelé simplement SJ), et l'opérateur de transport de marchandises, Green Cargo, sont tous deux entièrement détenus par l'État. Une société privée, Tågkompaniet, opère dans le centre de la Suède, et il existe un certain nombre de sociétés régionales. Des systèmes de tramway sont utilisés à Göteborg, Norrköping et Stockholm. Il existe un système de métro à Stockholm, le Stockholm Metro.

Carte ferroviaire de la Suède

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Total : 12 821 km (dont 3 594 km de chemins de fer privés). Il y avait autrefois six lignes ferroviaires principales en Suède (stambanor), toutes appartenant à l'État : Västra stambanan (ligne principale occidentale), 453 km, Stockholm-Göteborg via Katrineholm-Hallsberg-Laxå-Falköping. Södra stambanan (ligne principale du sud), 381 km, Malmö-Falköping par Nässjö-Jönköping. Östra stambanan (ligne principale de l'Est), 216 km, Nässjö-Katrineholm par Mjölby-Linköping-Norrköping). Norra stambanan (ligne principale du nord), 484 km, Stockholm-Ånge par Uppsala-Avesta Krylbo, comme indiqué sur la carte ferroviaire de la Suède. Stambanan genom övre Norrland (Ligne principale à travers le haut Norrland), 629 km, Bräcke-Boden par Långsele-Vännäs. Nordvästra stambanan (Ligne principale du nord-ouest), 209 km, Laxå-frontière norvégienne par Karlstad-Kil-Charlottenberg
 
Le principe était que les lignes ferroviaires principales étaient construites par l'État, mais toutes les autres par des sociétés privées, souvent détenues par les villes pour répondre à leurs besoins locaux. Dans la période 1930-1950, la plupart des lignes ont été achetées par l'État, ce qui a rendu le terme de ligne principale moins bien défini. Aujourd'hui, des changements ont été apportés à la terminologie, ce qui fait que le nombre de lignes principales est de quatre. La ligne principale du nord-ouest n'est plus considérée comme une ligne principale et est rebaptisée Värmlandsbanan, comme vous pouvez le voir sur la carte ferroviaire de la Suède. La ligne principale du sud entre Nässjö et Falköping est également dégradée puisque ce qui était la ligne principale de l'est (Nässjö - Katrineholm) est maintenant considéré comme une partie de la ligne principale du sud. La ligne transversale du Norrland n'est plus une ligne principale, mais un chemin de fer régional. Enfin, la ligne principale du nord au sud d'Ockelbo renvoie à une autre voie, plus courte que celle qui passe par Avesta